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“寒冬”中方显韧性:凭借研发实力宇通客车稳居行业龙头地位
发布时间:2022-09-14       

  今年上半年疫情反复,对旅游、客运和城市公交车的需求带来较大影响,导致客车市场持续低迷。中国客车统计信息网数据显示,国内大中型客车需求总量同比下降34.5%。

  科技是宇通的基因,也是宇通的底色。面对市场低迷,宇通汽车仍然持续加大科研投入,凭借产品技术创新力、服务客户满意度形成的核心竞争力来发展壮大,保证国内客车市场龙头地位的同时,也实现了海外市场的增长。

  以创新驱动发展,在市场“寒冬”中保持韧性。宇通客车600066)已经牢牢掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术,新能源客车销量全球领先。

  正如宇通负责人所言,“做新能源客车的全球老大,才能对得起国家在新能源赛道上的前期投入,这是我们的目标。而让绿色公共出行惠及全球的每一个人,是我们的愿景,我们的信念。”

  处于转型期的中国客车市场,强者恒强的“马太效应”正由宇通客车上演。客车行业持续承压

  8月22日晚间,宇通客车发布2022年度半年报,报告显示,今年上半年宇通客车实现营业收入82.6亿元,比上年同期减少15.78%;归母净利润-6526万元。据其产销快报显示,7月份宇通客车销量为2040辆,同比下降27.22%;1-7月份累计销量13607辆,同比下降41.83%。

  不仅仅是宇通客车,整个客车市场当前都面临着挑战。据各客车企业已发布的2022年度半年报显示,主流客车企业中,除中通客车000957)实现盈利外(净利润2193万元),其余客车企业等在今年上半年业绩均呈现亏损。

  因客车行业属于弱周期行业,行业总量取决于居民出行总量和出行结构,在一定程度上也受国家及地方政策的影响。今年上半年反复出现的疫情,导致各地人员流动受限以及城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量均大幅下降,部分国内、国际大型赛事也因此纷纷延期,导致客车市场持续低迷,客车行业继续承压。

  今年上半年,客车行业共销售7米以上客车29702辆,同比下滑25.43%,而宇通客车市场份额为30.54%,继续保持行业龙头地位;行业累计销售7米以上新能源客车17292辆,同比增长3.21%,显出稳中向好的趋势,宇通客车市场份额为20.51%,同样居行业领先,也是上半年一家实现累计销售新能源客车超过3000辆的企业。宇通客车龙头地位当仁不让。

  宇通客车能够持续保持核心竞争力,在行业中稳居龙头地位,得益于多年来在研发方面的持续投入。今年上半年,宇通客车研发支出7.43亿元,占营业收入的比例为9.00%,重点投向自动驾驶、智能网联、燃料电池和高端产品领域等领域。2021年、2020年和2019年宇通客车的研发支出分别为15.61亿元、15.52亿元和17.74亿元,营收占比分别为6.72%、7.15%和5.82%,在行业一直居于较高水平。

  在“双碳”战略推动下,新能源客车市场被长期看好。在新能源核心技术研发方面较早布局的宇通,更是走在整个行业的前面。从1999年宇通第一辆铅酸电池的纯电动客车首秀世界电动车大会至今,经过20余年的持续努力和投入,宇通已经形成了“三横五纵”的研发布局。

  三横就是纯电动、混合动力、燃料电池为动力系统平台,来满足从6米到18米、公交、客运、旅游等等各个细分市场的需求。

  支撑这三大动力系统的平台,是宇通的核心技术平台,主要包含五个部分:一是车载能源系统,就是动力电池;二是电机系统;三是电控系统;四是充电系统和加氢系统;五是整车热管理系统,以及其他的电动储电技术,包括电动转向系统、电动空调等储电系统。

  在燃料电池客车方面,宇通客车早在2009年就已抢先布局,研发第一代燃料电池客车。经过十余年的积累,宇通燃料电池客车已累计运营超过3500万公里,并投入第四代氢燃料电池客车的研发。

  2022年上半年,宇通投资10亿元的行业首个工程技术中心建成,该中心具备电机电控、动力电池、燃料电池、结构安全、动力节能、电磁兼容、振动噪声等各专业试验能力。

  凭借关键技术的研发和动力系统的开发及产业化应用,宇通在国内新能源客车市场占有率达到21%,现有近17万辆新能源客车在全球运行,产品技术性能得到多个欧洲国家的市场认可。

  汽车“新四化”正在逐步深化,上半场电动化已基本完成,下半场智能化阶段正在向着智能网联、自动驾驶快速前进。

  2021年6月,宇通智能网联自动驾驶巴士小宇2.0荣获2021年红点奖,成为迄今为止唯一获得“红点奖”的中国客车品牌,也是全球第一个获得世界工业设计大奖肯定的无人驾驶客车。

  目前,宇通客车已拥有以具备L4级自动驾驶能力小宇2.0为领衔,包含智能网联环卫车、12米自动驾驶公交等车型的“智慧家族”。

  在自动驾驶方面,宇通不仅做车,还提供解决方案,其WitGO的智慧出行解决方案,主要是基于人、车、路、站、云数据交互,围绕着聪明的车、智慧的路、智能站台、无人场站、自动充电、云控平台等6个核心部分及5G网络、智能网联安全2个基础部分整体实施。可以给用户提供包括车、站台、云等整体的完整解决方案。

  截至目前,宇通已经掌握多元传感器融合感知、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台5大自动驾驶核心技术,并在广州、博鳌、重庆、长沙、南京、绍兴、郑州等多个城市开展了自动驾驶项目的示范运营,涵盖景区、园区、机场、城市公交等多个场景,累计商业化运营超过160万公里。

  当下,国内客车市场趋向饱和,车企纷纷向海外寻求增长,宇通客车“走出去”的步伐也在不断加快,独创中国制造出口的“宇通模式”,成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。

  截至2022年6月底,宇通客车累计出口各类客车超过83000辆,覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲六大区域,并在埃及、马来西亚、哈萨克斯坦、巴基斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作,实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。其所形成的特色“宇通出口模式”不仅提升了宇通海外的品牌形象,使宇通品牌在海外扎根的同时,还提升了当地的客车技术生产能力,真正实现了与当地的互利双赢。

  宇通客车在哈萨克斯坦多年来的运营,更是为客车企业出口并向“制造服务型+解决方案”转型,提供了一个完整的模型,为中国客车探索多样化出口模式,提供了有价值的参考。

  如今宇通进入哈萨克斯坦市场已经超过十五年,在当地的大中型客车保有量达3388台,自2020年以来,宇通哈萨克斯坦出口占有率达80%以上,是当地大中型客车市场保有量最多的中国客车品牌之一。服务方面,宇通在哈萨克斯坦采取了“直服”模式,及时委派人员直接负责车辆的服务。不仅如此,宇通还加速技术输出,深入本土化发展,在当地建设的QazTehna工厂于2021年正式投产。

  通过在哈萨克斯坦本地化运作,宇通在当地输出了中国客车技术、供应链服务能力、商业模式和标准,将带动更多中国商品、中国品牌、中国企业“走出去”,为中国制造的海外品牌建设提供有力推动。

  今年下半年,客车行业将呈现出怎样的走势?行业专家表示,国内方面因疫情原因,整个客车行业上半年产品的采购需求和节奏受到了影响,再加上随着国内新能源透支效应消化,被抑制的需求将持续释放,行业有望迎来拐点。

  而出口方面,根据中国客车统计信息网数据显示,行业大中型客车出口量同比增长20.7%。下半年,预计将延续上半年增长态势,欧洲、拉美、东南亚等地区受环境保护政策的驱动,新能源公交需求存在增长机会。

  专家表示,当前中国经济虽然面临复杂的国际国内环境,但长期向好基本面没有改变,经济发展依然具有较强韧性,随着国家刺激消费的政策不断出台以及新能源汽车稳步发展,客车市场有望呈现逐渐复苏的现象,并在新能源客车领域有所突破。

  随着竞争加剧,全球客车行业已经从单一技术、单一产品的较量进入体系化、平台化、产业链综合优势较量。如何在激烈的市场竞争中进行价值聚合,为用户在各个方面更好地提供服务?

  不满足于产品提升的宇通,积极迈出转型步伐,从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”进行转型,针对多元化多场景,发布智慧出行、氢燃料、公交都市、全域公交、重大赛事整体解决方案,带动道路运输行业向纵深解决方案的转型。

  2022年5月10日,宇通客车发布了基于客车全生命周期价值升级的“超基因价值链”,从对客户需求的洞察开始,根据用户需求特点进行“超前研发”,可针对不同的环境、区域、路段,采集路谱,路况分析,提供不同的车辆及服务方案。以保障可以达到更高效益的运营,实现全生命周期价值,提升运营管理水平,让群众获得更加舒适的体验。

  在谈到对2022年下半年的经营展望,宇通客车相关负责人指出:“做好‘四化’:电动化、智能网联化、高端化、国际化;做透三公交市场:国内市场、海外市场和专用车市场。”

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  迄今为止,共157家主力机构,持仓量总计11.53亿股,占流通A股52.09%

  近期的平均成本为7.83元,股价在成本上方运行。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

  公司实际控制人郑州宇通集团有限公司,猛狮客车有限公司自2022-03-12起至2022-09-11,承诺不减持所持公司股票

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